Автомобильные дороги регионального значения

Протяженность автомобильных дорог в крае (общего и необщего пользования) в настоящее время составляет около 16 826 км, в том числе около 13 тыс. км относится к автодорогам общего пользования.

Доля дорог с усовершенствованным покрытием составляет 42,3%, переходным типом покрытия -54,9% и 2,8% - грунтовыми. Для более чем 90% муниципальных образований, автодорожный способ коммуникации является единственным и, на ближайшую перспективу, безальтернативным способом их связи с внешним миром.

Внутренние дороги обеспечивают сообщение с 256 населенными пунктами, с населением более 100 тыс. человек.

На территории края в лесосырьевых районах имеется более 7,7 тыс. лесовозных дорог круглогодичного использования и 7,3 тыс. км зимних лесовозных дорог.

Таблица 4.2‑8 Структура регионального дорожного фонда²

В центральной части края плотность дорожной сети весьма высока, но южная часть края существенно от нее отстает. Северные территории практически не обустроены в транспортном отношении (сообщение осуществляется в основном за счет зимников). Для Приангарья характерна коммуникационная разобщенность, очаговый характер инфраструктурного развития, низкая доля круглогодичных межпоселенческих дорог (менее 19%), особенно в Енисейском районе.

Связь между городами и районами края обеспечивают следующие основные автомагистрали краевого значения:

• Ачинск – Назарово – Шарыпово проходит параллельно железной дороги Ачинск – Назарово-Шарыпово, имеет твердое покрытие и обеспечивает связь с районными центрами в юго-западной части края.

• Красноярск – Енисейск (326 км) проходит по территории 5 муниципальных районов и имеет почти на всем протяжении твердое покрытие. Интенсивность движения доходит до 4,6 тыс. автомобилей в сутки.

• Канск – Тасеево – Троицк (150 км) практически подходит к Ангаре в совокупности с местными дорогами Троицк - Устье (51 км) и Мотыгино – Нижнее (104 км) с выходом через зимнюю переправу на Ангаре в Мотыгинский район. Эта дорога также пересекает территорию ряда муниципальных районов в левобережье Ангары.

• Канск – Абан – Богучаны – Кодинск – реконструируемая в рамках Программы Комплексного развития Нижнего Приангарья автодорога в восточные районы промрайона.

В крае практически отсутствуют современные автомагистрали (скоростные дороги непрерывного движения с 4-мя и более полосами движения).

Существенным недостатком сложившейся транспортной сети является недостаточное количество обходов городов и поселков трассами федеральных и основных территориальных автодорог.

Потребности растущей экономики края ставят задачи по развитию транспортной структуры, переходу на новый уровень качества.

По итогам 2007 г. край- лидер в СФО по объему капвложений на развитие дорожной сети – 8700,9 млн. рублей, в том числе, за счет регионального бюджета -5969,4 млн. рублей.

За последние годы в крае построено более 70 км дорог общего пользования, отремонтировано более 700 км, в том числе, на 324 км проведен капитальный ремонт. Отремонтирован 71 мост общей длиной 2105 м, в том числе капитально 49 мостов общей протяженностью 1225 м., завершены работы первой очереди формирования транспортного обхода г. Красноярска, введен в эксплуатацию автодорожный мост через р.Енисей.

На обслуживаемой сети краевых дорог имеется 784 моста и путепровода общей протяженностью 26439 п.м. Из общего количества искусственных сооружений -587 капитальных (74,9%) и 197 деревянных (25,1%). В неудовлетворительном состоянии, нуждаются в реконструкции, находится 155 (19,8%) мостов и путепроводов. Требуется строительство новых путепроводов при пересечении автодорогами железнодорожных линий и автодорог высокого ранга, новых транспортных развязок.

Суммарная потребность в регулярном ежегодном плановом ремонте, по данным ГУП «Управления автомобильных дорог по Красноярскому краю», с целью предотвращения их разрушения, составляют 1578 км (в том числе: капремонт-394 км, текущий ремонт-1184 км). Кроме того, более 3,5 тыс. км дорог имеют технико-эксплуатационные характеристики, не отвечающие нормативным требованиям.

В соответствии с перспективами развития движения ряд дорог нуждаются в реконструкции, необходимы новые решения по транспортным развязкам.

Развитие дорожной сети края предусматривает формирование новых транспортных коридоров внутри края как широтного, так и меридионального направления, развития коммуникационных связей с соседними регионами СФО.

Формирование общекраевого каркаса автомобильных дорог включает не только строительство новых дорог, но и приема на краевой баланс межпоселенческих дорог в сельской местности.