26. Лесомелиоративные насаждения вдоль линии железных дорог.

Насаждения в виде лесных полос создают для защиты железных дорог от снежных и песчаных заносов, сильных ветров, водной эрозии. Они предохраняют средства связи от повреждения, а железнодорожные пути от выдувания балласта, размыва и разрушения волнобоем, оползнями, обвалами и осыпями.

Лесные насаждения, создаваемые на железнодорожном транспорте, выполняют функции инженерных сооружений. В зависимости от их основного назначения насаждения делятся на: снегозадерживающие, ветроослабляющие, оградительные, пескозащитные и озеленительные. Лесонасаждения должны удовлетворять следующим основным требованиям: полностью задерживть на минимально необходимой ширине полосы земельного отвода расчетное количество метелевого снега; вступать в эксплуатацию в наиболее короткий срок; состоять из наиболее ценных в хозяйственном отношении, биологически устойчивых и долговечных древесных пород; как можно меньше повреждаться от навала метелевого снега; предупреждать выход скота на железнодорожное полотно; создавать условия для максимальной механизации лесокультурных работ; обеспечивть возможность непрерывного защитного действия в период лесовозобновительных мероприятий; обладать наибольшей по сравнению с другими видами защит экономической эффективностью и наименьшим сроком видами защит экономической эффективностью и наименьшим сроком окупаемости капитальных вложений.

Защитные лесные насаждения создают вдоль железнодорожного полотна, отступив от него на величину ширины технической полосы земельного отвода (15-20 м), предназначенной для технического обслуживания транспорта. Полоса земельного отвода для придорожных лесных насаждений включает лесные полосы, межполосные интервалы и закраины. Ширина полосы отвода для создания лесных полос с целью последующей полной локализации загрязнителей внутри них рассчитывается по принципам проектирования снегозадерживающих насаждений. В любых случаях полоса отвода устанавливается шириной не менее 25 м в благоприятных лесорастительных услофих и 40 м – в тяжелых условиях местопрозрастания. Вдоль железнодорожных линий, по которым перевозят рудные и другие сыпучие грузы, защитные насаждения необходимо создавать с двух сторон и на всем их протяжении. При этом следует использовать древесные и кустарниковые породы, обладающие повышенной аккумулятивной способностью (широколиственные и хвойные породы), хорошими оздоровительными, санитарно-гигиеническими свойствами и наиболее полно отвечающие по своим эколого-биологическим свойствам конкретным условиям местопроизрастания.

Для надежной защиты прилегающих к железнодорожным линиям территорий от загрязнения в состав путевых частей лесных насаждений, создаваемых в благоприятных лесорастительных условиях, в обязательном порядке следует вводить высокоствольные деревья, которые со временем могут достигнуть высоты грузоперевозящих полувагонов. Лесные опушки, обращенные в сторону источника загрязнения, создают и постоянно содержат в сомкнутом состоянии по всему вертикальному их профилю. Земли железнодорожного транспорта, загрязненные подвижными формами тяжелых металлов в концентрациях выше предельно допустимых по санитарным нормам, можно использовать только для выращивания лесных насаждений и технических культур, продукция которых не употребляется в пищу.