2.Развитие ремесла, промышленного производства и транспортной сети

Центрами ремесленной деятельности были города и отдельные крупные села и слободы. В ХVII в. в уральских городах насчитывалось более 60 различных ремесленных специальностей. Наиболее быстро развивается ремесло, связанное с производством железа. В первой четверти XVII в. в Соликамске было 16 кузниц, обслуживающих главным образом солеваренный промысел и частично местный рынок. В то же время в Чердыни было 5 крупных кузниц, в Орле-городке – 2, в Нижнем Чусовском городке – 1. Развивалась мелкая железоделательная промышленность и в уральской деревне. В слободе Слудке ( в вотчине Строгановых) в 1632 г. было 2 кузницы, в которых местные крестьяне делали кричное железо из болотной руды, добываемой по р. Косьве. Центром крестьянского кузнечного производства являлся Кунгурский уезд, в котором в конце XVII в. работало более 45 ремесленников.

Крупным центром речного судостроения и лесных промыслов в XVII в. становится Чердынский уезд.

Наблюдается значительная специализация и укрупнение производства в гончарном деле. В Орле-городке раскопана большая гончарная мастерская XVII в., ассортимент изделий которой весьма разнообразен (посуда, игрушки, изразцы, кирпич, черепица). В мастерской, кроме русских мастеров, работали и коми-пермяки. Сооружение каменных построек в городах (Соликамске, Кунгуре, Верхотурье) вызвало развитие кирпичного производства.

Наиболее крупным производством была солеваренная промышленность района Соли Камской. К конце XVII в. здесь работало более 200 варниц и ежегодно вываривалось до 7 млн пудов соли. Наиболее быстро эта промышленность росла во второй половине столетия.

Кадры ее составлялись из обедневшего посадского населения Соли Камской, а также выходцев из Чердынского и других уездов (Устюжский, Сольвычегодский и др.). В конце XVII в. число работных людей достигало 4 тыс. чел. Подавляющее большинство их – работники по найму из черносошных и частновладельческих крестьян.

В XVII в. возникают первенцы уральской металлургической промышленности. В 1631 г. казной был построен небольшой Ницинский железоделательньтй завод (на р. Ницце, притоке р. Туры), который работал еще на старом примитивном оборудовании (сыродутные горны). Завод использовал принудительный труд, к нему были приписаны 16 крестьянских дворов Рудной слободы, освобожденных от податей и получавших жалованье по 5 р. в год при условии выполнения «урока» в 400 пудов железа. Однако и эта сравнительно высокая цена не удовлетворяла работающих, и они разбегались. Во второй половине XVII в. правительство насильственно сгоняло «гулящих людей» на работу к «железному делу». Завод просуществовал свыше полувека.

Создание горнозаводской промышленности Урала было тесно связано с разведкой месторождений полезных ископаемых. В 1630-е годы были открыты залежи медной руды (медистых песчаников) в районе Соликамска (на Григоровой горе). В этот же период здесь возникают металлургические заводы. Это были небольшие предприятия, где сыродутным способом в маленьких горнах из руды выплавляли железо. Кроме Ницинского железоделательного был построен Пыскорский медеплавильный завод (на реке Камгорке). Квалифицированные кадры для заводов присылали из Москвы и других городов. В конце 1640-х годов Пыскорский завод закрылся вследствие истощения запасов руды и пожара, уничтожившего заводские строения. Недолго просуществовал и Ницинский завод. Первые железоделательные заводы Урала не являлись в полном смысле слова мануфактурами, в них сочетались черты ремесленных мастерских и более крупного производства.

С развитием ремесла и промышленного производства развивалась торговля. Ее центрами служили города, которых к концу XVII в. на Урале насчитывалось более десяти. Самыми крупными из них, входившими в число 15 (кроме Москвы) крупнейших городов Русского государства, которые насчитывали более чем 500 дворов, были Соликамск и Хлынов.

В городах сосредоточивались торговые заведения: лавки, прилавки, полки. амбары. В первой четверти XVII в. в Соликамске было 69 таких заведений, в Чердыни – 32, в Верхотурье – 13. На торге в городах совершались крупные оптовые закупки. В 1647 г. открылась ярмарка в Ирбитской слободе и вскоре приобрела всероссийское значение. Крупными торговыми центрами были Кунгур и Верхотурье.

Транспортную сеть Урала составляли два вида путей – водные и сухопутные. Доминирующее значение имел водный транспорт, позволявший перевозить по рекам на большие расстояния в значительных объемах железо, соль, лес. И хотя водные перевозки значительно уступали гужевым в скорости, они превышали их в грузоподъемности.

С древних времен естественным путем на Урал была река Кама и ее притоки. Один из маршрутов шел с Камы на Вишеру, далее мимо Чердыни к верховьям Вишеры, оттуда – в р. Лозьву, из Лозьвы – в Тавду, из Тавды – в Тобол. Другой путь с Камы пролегал по р. Чусовой до устья впадающей в нее Серебрянки и по Серебрянке до волока, которым перебирались по р. Журавль, далее в р. Баранчу, потом в Тагил, из него в Туру. В XVII в. был освоен новый маршрут по р. Чусовой до устья р. Утки, далее сушею до р. Реж и по ней на р. Нейву, до Невьянской слободы, откуда водою по Нейве и Нице сплавлялись до Тюмени.

В конце XVI в. со строительством Бабиновской дороги возросло значение сухопутного сообщения. Дорога шла от Соли Камской через Верхотурье и далее на Туринск, Тюмень и Тобольск. Существовала Казанская сухопутная дорога, шедшая от Казани на Сарапул, Уфу и через уфимские степи на Тюмень. В середине XVII в. установилось новое направление этой дороги – через Кунгур. От Кунгура путь шел на верховья р. Бисерти, пересекал р. Чусовую и затем раздваивался: одна дорога вела в северо-восточном направлении к Ирбиту, другая – в юго-за-падном, к слободам Арамильской, Колчеданской, Катайской, Далматовскому монастырю и далее через Тюмень на Тобольск. Уральские тракты и водные пути позволяли не только вести оживленную торговлю на Урале, но и обеспечивали экономические связи края с Сибирью и с центральными районами России.