1.3.3 Экономико-географическая характеристика машиностроительного комплекса

Главную роль играют машиностроение и металлообработка. Их удельный вес в структуре промышленного производства составляет 39,4%. В регионе производятся автомобили, суда, станки, двигатели, Приборы, электротехническое и электронное оборудование.

Среди отраслей машиностроения рыночной специализации выделяются транспортное машиностроение, развитию которого способствовало наличие квалифицированных кадров и научно-производственной базы. Здесь возник крупнейший комплекс автомобилестроения. Автомобиль -- это рыночный товар, имеющий достаточно короткий цикл «производства-потребления». Среди предприятий автомобилестроения выделяется акционерное общество «ГАЗ», головное предприятие которого в Нижнем Новгороде выпускает три вида продукции -- грузовые, легковые автомобили и автобусы. В ОАО «ГАЗ» происходят изменения в структуре выпуска грузовых автомобилей. Освоен выпуск и идет наращивание производства 1,5-тонных автомобилей «Газель», микроавтобусов, фургонов и специальных автомобилей (всего более 20 модификаций) на их базе. Намечается выпуск автомобилей «Соболь» грузоподъемностью 1,2 т. Этот автомобиль также будет иметь большое число модификаций, при этом он лучше, чем «Газель», приспособлен для эксплуатации в городских условиях.

Производство продукции на ОАО «ГАЗ» в 1997 г. характеризуется данными, приведенными в таблице 3.

Сборка автомобилей «Газель» производится и на заводах в других странах СНГ -- на Украине и в Молдавии на основе комплектующих деталей, поступающих из Нижнего Новгорода.

Таблица 3

В Нижнем Новгороде в соответствии с подготовленным проектом ОАО «ГАЗ» и итальянским концерном «ФИАТ» будет создано совместное предприятие по производству легковых автомобилей марок «Мареа», «Сиена» и «ПАЛИО уикенд». Несмотря на кризис мощность завода в 150 тыс. автомобилей в год не пересматривается. Производственные мощности по их выпуску должны быть полностью освоены в 2004 г. Планируется, что нижняя планка цены на нижегородские «Фиаты» будет находиться на уровне 10 тыс. долларов США за машину, и они смогут конкурировать с аналогами, собранными в Чехии и Южной Корее.

Павловским автобусным заводом (Нижегородская область) в 1997 г. было выпущено 8,7 тыс. шт. автобусов, что на 20 % больше, чем в 1996 г. 0 1998 г., несмотря на кризис, выпуск автобусов увеличился на 12 % по сравнению с 1997 г.

Снижение заказов на военную технику привело АО «Арзамасский машиностроительный завод» (Нижегородская область) к необходимости организовать выпуск вездеходной колесной техники для труднопроходимой местности. Плавающие четырехосные вездеходы, оснащенные оборудованием для пожаротушения, грузоподъемниками, манипуляторами, находят применение в организациях ТЭК, службах МЧС России.

Кроме того, в регионе работают завод автофургонов -- в Шумерле (Чувашская Республика), автосамосвалов -- в Саранске (Республика Мордовия).

Подготавливается проект создания на базе ОАО «Сарэкс» совместного предприятия по сборке тракторов фирмы «Массей Фергюссон» и организации на территории Мордовии Центра их сервисного обслуживания. ГП «Саранский механический завод» с участием итальянской фирмы «Монета» завершает проработку проекта сотрудничества в области велостроения.

Производство основных видов продукции транспортного машиностроения, выпускаемой в Волго-Вятском регионе, характеризуется данными, приведенными в таблице 4.

Таблица 4

Одной из старейших отраслей специализации Волго-Вятского района является судостроение, представленное ведущим предприятием страны АО «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде, а также предприятиями в городах Нижегородской области -- Навашино и Городец. На АО «Красное Сормово» в 1991 г. доля военной продукции составляла 75% (атомные -- из титана и дизельные подводные лодки). В 90-е годы завод перепрофилировался на выпуск гражданских судов, а военная продукция была уничтожена и сдана в металлолом. В последние годы завод строит сухогрузные теплоходы «река-море» грузоподъемностью 3,6 и 5,5 тыс. т, а также танкеры и поставляет их по средней цене 5 млн. долларов США в страны ЮВА, Латинской Америки, Иран, США и другие.

Большое развитие в регионе получила и отрасль рыночной специализации -- электротехническая промышленность. Крупные предприятия этой отрасли возникли в столицах республик. Так, саранский завод «Электровыпрямитель» является головным заводом объединения «Светотехника» и выпускает значительную часть электроламп и выпрямителей, производимых в России. В Саранске (Республика Мордовия) также расположено предприятие по производству кабельных изделий, в Чебоксарах (Чувашская Республика) -- электроаппаратный завод.

Межрегиональное значение имеют станкостроение и инструментальное производство, получившие развитие во всех крупных городах региона. Более 50% фрезерных станков, производимых в России, выпускает Нижегородский завод; крупнейшим предприятием по производству деревообрабатывающих станков является «Красный инструментальщик» (г. Киров). Среди предприятий отрасли следует отметить завод по производству оборудования для химической промышленности (Дзержинск) и пищевой промышленности (Нижний Новгород, Волжск).

Производство металлорежущих станков в Волго-Вятском районе в 1997 г. характеризуется данными, представленными в таблице 5.

Следует отметить, что машиностроение ориентируется на привозной металл. Проблема обеспечения металлом решается за счет поставок его из Западной Сибири и Урала.

Таблица 5