Методика виконання роботи

Вивчіть призначення рульового керування колісних машин. Ознайомтесь з основними схемами повороту колісних тракторів, які визначаються конструкцією ходової частини трактора.

Вивчіть призначення, будову і роботу рульового приводу різних типів.

Ознайомтесь з основними способами, які забезпечують курсову стійкість машини, тобто властивістю стійко зберігати прямолінійний рух і повертатись в початкове положення після повороту. Вивчіть призначення поперечного і поздовжнього нахилу шворня.

Вивчіть конструкцію рульового керування автомобілів. Рульові механізми, їх будова і робота. Ознайомтесь з характеристиками рульових механізмів вітчизняних вантажних автомобілів.

Вивчіть призначення, будову і роботу підсилювачів рульового керування автомобілів. В залежності від взаємного розташування рульового механізму, клапана керування і силового циліндра отримали розповсюдження чотири схеми компоновок.

Перша схема компоновки характеризується розташуванням в одному агрегаті всих механізмів гідропідсилювача. Застосовується на автомобілях ЗіЛ-130, ЗіЛ-131, КамАЗ всіх модифікацій.

Переваги компоновки - компактність, мінімальна кількість трубопроводів, малий час спрацювання, а також не схильність до збудження коливань керуючих коліс. До недоліків можна віднести складність виготовлення агрегату.

Друга схема компоновки - розташування в одному блоці клапана керування (розподільника) і силового циліндра, а в окремому картері -рульової пари. Така схема дозволяє використовувати стандартний рульовий механізм і використовується на автомобілях великої вантажопід'ємності сімейства МАЗ і БілАЗ.

Третя схема компоновки. При такій схемі має місце окреме розташування механізму рульового керування, силового циліндра і розподільника. Так зкомпонований підсилювач на автомобілі ГАЗ-66; розподільник розміщений в поздовжній тязі, а силовий циліндр - на передньому мосту.

Четверта схема компоновки. По такій схемі розподільники розташовані в одному картері з рульовим механізмом, а силові циліндри -в рульовому приводі ("Урал-375"). Основний недолік схеми - схильність до автоколивань.